대부분의 계약자는 트랙이 느슨해 보일 때 트랙 장력을 확인합니다. 그때쯤이면 이미 피해가 진행 중입니다.
강철 트랙 차대는 갑자기 고장나지 않습니다. 일련의 작은 사건을 통해 닳아 없어집니다. 너무 빡빡하면 핀과 부싱 간극이 줄어들어 스프로킷과 아이들러 접점의 마모가 가속화됩니다. 너무 느슨하면 체인이 롤러 플랜지에 부딪혀 링크 측면이 마모됩니다. 어느 쪽이든, 수리 청구서는 조정을 건너뛰고 한참 후에 몇 달 후에 도착합니다.
동남아시아의 몬순 시즌에는 진흙이 차대에 쌓이고 조절기에 손을 대지 않고도 체인을 효과적으로 조일 수 있습니다. 중동 모래에서는 연마 입자가 동일한 접촉 표면에 작용하고 그 반대의 역할을 합니다. 즉, 간격을 더 넓게 마모시켜 "올바른" 장력 설정을 오해하게 만듭니다. 두 가지 조건 모두 게이지를 무시하는 일상적인 순회를 허용하지 않습니다.
2~200톤 강철 트랙 차대. 완전 관통 용접된 박스 빔이 있는 Q345B 메인 프레임. 안정적인 프레임은 하중을 받을 때 일관된 트랙 장력을 유지합니다. 플로팅 씰과 옵션인 FKM 불소고무 씰은 그리스를 원래 위치에 유지하므로 핀 부싱 인터페이스가 마모와 오염을 방지합니다. 65도 연속 등급도 여기서 중요합니다. 열은 씰을 부드럽게 하고 간격을 변경하며, 열 왜곡에 저항하는 프레임은 전체 어셈블리를 예측 가능하게 유지합니다.
